Embrague
Batería
Filtros
Escobillas limpia-parabrisas
Amortiguadores y suspensión
Neumáticos
Bombillas
Illuminación
Carrocería
Sistema de climatización
Radiator y sistema térmico
Retrovisores
Distribución
Bujías de chispa y bujías incandescentes
Frenos

Qué es

El embrague es un componente de la transmisión localizado entre el motor y el eje primario de la caja cambios, que, una vez activado, interrumpe momentáneamente el movimiento del cigüeñal a las ruedas, permitiendo engranar el cambio y el punto muerto en parado. El cambio de marchas es posible por la separación temporal del cigüeñal y el eje de eje primario de la caja de cambios.

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El sistema de embrague está compuesto de tres elementos principales:

  • Cojinete axial o collarín de embrague
  • Disco de embrague
  • Plato de presión

Cuando se presiona el pedal de embrague, el cojinete comprime el diafragma y libera el disco. El plato deja de presionar al disco contra el volante de inercia, permitiendo manejar la palanca del cambio. Al liberar el pedal, el plato presiona el disco contra el volante de nuevo, creando un acople sólido entre el motor y la caja de cambios, y como resultado, el coche acelera o desacelera, dependiendo de la marcha seleccionada.

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Sabías que?

Adiós “doble embrague”
 

Adiós “doble embrague”</br> 

En el pasado, los coches no estaban equipados con sincronizadores: esto significaba que será necesario un doble embrague cuando tenían que cambia de macha. El doble embrague es una técnica de conducción que permite un cambio preciso en vehículos que no incorporan caja de cambios sincronizada. El doble embrague es una técnica altamente refinada, que, cuando se realiza bien, permite incluso cambiar de marcha sin tocar el pedal de embrague. Hoy en día, los vehículos están equipados con sincronizadores, lo que significa que el doble embrague ya no es necesario.

Arranques en cuesta más fáciles

Arranques en cuesta más fáciles

El Sistema Hill Holder hace más fácil los arranques cuesta arriba. Cuando el vehículo está parado, con el sistema Hill Holder, puedes retirar el pie del pedal de freno y el sistema mantendrá el vehículo en posición durante unos segundos. Para volver a arrancar, simplemente empieza a acelerar y gradualmente libera el pedal de embrague; el Hill Holde libera los frenos tan pronto como el vehículo comienza a moverse.

Dos embragues para el TCT
 

Dos embragues para el TCT</br> 

Desarrollado y fabricado por Fiat Powertrain Technologies, el TCT (Transmisión de Doble Embrague) es un sistema de cambio automático de doble embrague. Este sistema permite el siguiente cambio mientras el anterior sigue engranado. Además de la marcha en la que se circula, siempre hay otra inferior o superior engranada. Así, en el momento en que se produce el cambio, los dos embragues actúan en paralelo enganchando y desengranando respectivamente las marchas correspondientes, garantizando el envío continuo de torque y por tanto de tracción. Los resultados son confort y sensación deportiva superior a los ofrecidos por los cambios automáticos convencionales, cambios más rápidos y la opción de seleccionar entre modo manual o automático, todo sin demasiada pérdida de potencia en los cambios. Es más, gracias a la introducción del Start&Stop, el consumo se reduce un 10% comparado con los cambios automáticos hidráulicos tradicionales con conversor de torque.

Conjesos Lancia

Sustituir el embrague es una operación compleja. Seguir estos consejos te ayudará a mantener el tuyo en forma más tiempo:

  • Cuando el vehículo va a estar parado por un período largo, es mejor no dejar el vehículo con una marcha puesta: puede provocar que el disco de embrague contacte con el volante de modo inadecuado o que se adhiera al eje primario del cambio;
  • Cuando estés parado en un semáforo, o un atasco en la ciudad,
  • no mantengas el pedal de embrague pisado con la marcha introducida;
  • Retira siempre el pie del pedal cuando estés en movimiento.

Usando correctamente el pedal de embrague incrementarás su vida útil. Cuando lo tengas que sustituir es recomendable que cambies el kit de embrague completo, incluyendo el mecanismo, disco y el cojinete axial. Los kit de embrague Mopar® están disponibles para todos los modelos Fiat del mercado.

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AUTODIAGNOSIS

Es posible que el embrague muestre síntomas de mal funcionamiento de 60-80,000km en adelante, porque el nivel de desgaste depende mucho del estilo de conducción.

Los síntomas principales de desgaste son:

  • El embrague no se suelta y la caja de cambios muestra resistencia durante el cambio;
  • El pedal del cambio está más duro y su recorrido es más largo;
  • El embrague patina: cuando se sale o a máximo torque, las revoluciones se incrementan, pero la velocidad no aumenta proporcionalmente;
  • El embrague da tirones y el coche "salta";
  • Funcionamiento ruidoso, a bajas revoluciones y a torque máximo;
  • Fuertes vibraciones e incremento de ruido causado por el desgaste interno del volante de inercia.
Normalmente el volante de inercia no muestra signos visibles de desgaste. Sustituir el volante junto con el kit de embrague es un buen hábito para adoptar y así evitar comprometer antes de tiempo la vida útil del nuevo embrague. Esta regla es válida especialmente para vehículos con volantes de inercia de doble masa.